SP-294 e SP-333 ficam entre as 100 melhores do Brasil

Veículos trafegando no final da tarde pela SP-294 em Marília (Foto: Alcyr Netto/Marília Notícia)

Duas rodovias paulistas que passam por Marília estão entre as 100 melhores de todo o Brasil, na pesquisa realizada e divulgada pela Confederação Nacional dos Transportes (CNT), com dados sobre a infraestrutura rodoviária do país. Apesar disso, nenhuma delas foi considerada como ótima no ranking que classifica as melhores do Brasil.

De acordo com o ranking, a rodovia que passa por Marília com a melhor classificação, em 52º lugar, foi a SP-333, que recebe o nome de Dona Leonor Mendes de Barros para quem trafega no sentido Marília-Lins, e Rachid Rayes para quem segue para Assis.

A rodovia, que possui 361 quilômetros de extensão entre Sertãozinho e Florínia, foi considerada boa pela pesquisa da CNT. A concessionária Entrevias é responsável pelo gerenciamento da SP-333.

Em 341 quilômetros de extensão ela recebe o estado geral e pavimento “bom”, com sinalização “ótima”. Em apenas 20 quilômetros, recebeu a classificação “ótima” em todos os quesitos. Em ambos os trechos, a geometria foi considerada “boa”.

A Comandante João Ribeiro de Barros (SP-294), entre Bauru e Panorama, possui 331 quilômetros, passando por Marília. Ela ficou na 62ª posição do ranking da CNT, também recebendo a classificação geral “bom”. A SP-294 é gerenciada pela concessionária Eixo-SP.

A SP-294 recebeu teve classificação “bom” pelo estado geral, pavimento e geometria em 325 quilômetros, com sinalização ótima. Em apenas 6 quilômetros, recebeu a classificação ótima em todos os quesitos.

Entre as rodovias que passam por Marília, a rodovia Transbrasiliana (BR-153), que é federal, ficou na pior posição do ranking. Também com classificação geral “bom”, a rodovia ficou em 121º lugar. Sob gestão da concessionária Triunfo, ela segue de Icém até Ourinhos no trecho paulista, com 318 quilômetros de extensão.

O estado geral da BR-153, bem como o pavimento e a sinalização foram considerados “bons”. A pesquisa da CNT indicou que a geometria da rodovia Transbrasiliana foi considerada apenas “regular”.