Plano de Mobilidade prevê VLT em dez anos

(Ilustração: Divulgação)

O prefeito Daniel Alonso (sem partido) sancionou a Lei Ordinária nº 8.953 de 13 de abril de 2023, que foi analisada, votada e aprovada pelo Poder Legislativo referente ao Plano de Mobilidade Urbana. A publicação foi feita no Diário Oficial do Município de Marília (Domm) desta sexta-feira (14).

Na data, também foi divulgada a edição final do documento, objeto do contrato nº 021/2019 da Empresa Municipal de Mobilidade Urbana de Marília (Emdurb), iniciado em 18 de dezembro de 2019. A maioria dos projetos anunciados em 2020 permanecem no documento, inclusive o de implantação de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), que deve ser implantado na cidade nos próximos dez anos.

O relatório leva em conta os 167.018 veículos registrados até 2018 pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) na cidade, além de uma população estimada de 240 mil habitantes.

“Um dado importante a se considerar é que se todos os veículos registrados em Marília saíssem à rua, restariam menos de cinco metros de espaço viário linear para cada um. Ou seja, não haveria condições para nenhuma trafegabilidade. De resto, isto significa também que o tradicional índice de 30% dos veículos (cerca de 60 mil) em circulação, acarretaria o indesejável espaço de trânsito de menos de 15 metros por veículo”, consta no texto.

(Ilustração: Divulgação)

Dentre as diretrizes, está a determinação que limita a 30 minutos o tempo de deslocamento, entre trajeto veicular e caminhada, para o cidadão usuário de qualquer tipo de transporte – ônibus, automóveis, motocicletas e bicicletas -, sugerindo inclusive o lema “Marília – Em até 30 minutos”.

Também constam os compromissos de melhoria do sistema de transporte coletivo, incentivo ao uso da bicicleta, disciplinamento regulamentar dos serviços de táxi, redução drástica dos cruzamentos viários conflituosos, aumento das larguras das calçadas, proposituras de mais “calçadões”, proibição de estacionamento de veículos em um dos lados das ruas, projetos de obras de drenagem pluvial em pontos de alagamento prolongado, entre outros.

As tarefas estão divididas em períodos de curto, médio e longo prazo, além de permanente, no caso de serviços contínuos. Para conferir o documento completo, com todos os detalhamentos do Plano de Mobilidade Urbana, clique aqui.

PROJETOS

Entre os principais projetos presentes no relatório, estão a Proposta do Anel Rodoviário, melhorias para a avenida Sampaio Vidal, diversas medidas de intervenções nas estruturas viárias atuais, o Projeto Vias Verdes, Projeto Urbanístico Passeio no Centro e o Parque Linear, com implantação de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), já noticiados pelo Marília Notícia.

“O centro comercial de Marília é hoje identificado pela desorganização viária, má-mobilidade, deficiência estética, caótica e poluída. Não só as ruas, mas também as calçadas, são estreitas e prejudicadas pelo excesso de postes, postinhos e outros elementos estranhos complicando a circulação e segurança dos pedestres”, consta no documento.

(Ilustração: Divulgação)

Uma das propostas mais ousadas, a inserção do VLT é inspirada no meio de transporte que liga as cidades de Santos e São Vicente, no litoral paulista, e a previsão é de implantação em longo prazo, entre seis e dez anos, pelo custo total de mais de R$ 420 milhões.

“Para tanto, a proposta diferente das até agora apresentadas, é a da implantação de um túnel no trecho da região central da cidade, para atender apenas o transporte ferroviário de carga e, sobre a laje de cobertura desse túnel, uma pista exclusiva para o VLT. Importante lembrar que a retomada do transporte de carga está prevista para o ano de 2024. Serão comboios com mais de 1.000 metros de extensão, passando pelo Centro, interrompendo o trânsito e causando outros transtornos”, diz o texto.

(Ilustração: Divulgação)

Ainda de acordo com a publicação, a unificação de um único eixo-vetor de mobilidade no “espigão geográfico”, com eliminação do obstáculo da ferrovia e, consequentemente, a implantação de interligações entre as zonas Leste e Oeste será fator determinante para a melhoria da mobilidade dessas regiões.

O documento anexa um exemplo de VLT, da linha Santos – São Vicente:

(Ilustração: Divulgação)