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Obra da maior ponte do Estado de São Paulo avança e chega a 60%

Ponte Engenheiro Gilberto Paim Pamplona passa por duplicação (Foto: Divulgação)

As obras de duplicação da Ponte Engenheiro Gilberto Paim Pamplona, considerada a maior do Estado de São Paulo, alcançaram 60% de execução, informou a Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI). A estrutura, de 2,4 quilômetros de extensão sobre o Rio Tietê, liga os municípios de Novo Horizonte e Pongaí pela SP-333 e deve ser concluída no segundo semestre de 2026.

O investimento é de R$ 373 milhões (base agosto de 2025). Segundo a SPI, todas as estacas da fundação já foram cravadas, mais de cem vigas longarinas lançadas e mais de mil metros de lajes concretados. A duplicação ocorre ao lado da ponte atual, no sentido leste da Rodovia Dr. Mário Gentil, entre os quilômetros 229,960 e 232,400.

De acordo com o governo estadual, a nova ponte terá duas faixas de rolamento, enquanto a estrutura já existente passará a receber melhorias e será adaptada para pedestres, com iluminação. Entre as medidas ambientais previstas estão monitoramento da qualidade da água, manutenção da atividade pesqueira, passagens de fauna, balizadores para aves e resgate de peixes.

Investimento é de R$ 373 milhões, base agosto de 2025 (Foto: Divulgação)

“O Governo de SP está comprometido em entregar infraestrutura moderna para impulsionar o desenvolvimento da região e transformar a vida das pessoas com obras que trazem ganhos permanentes para a economia e para a mobilidade”, afirmou o secretário de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini.

Henrique Avila, CEO da Entrevias, concessionária responsável pela obra, destacou: “Com esta duplicação, nós geramos empregos, impulsionamos o desenvolvimento regional e, após sua conclusão, com certeza facilitaremos o escoamento da produção industrial e agrícola, além de proporcionar mais segurança, mobilidade e fluidez aos nossos motoristas”.

A ponte original foi inaugurada em 1975 e sua duplicação passou a integrar o Programa de Concessões de Rodovias do Estado em 2016. O projeto prevê ainda o uso de 3,9 mil toneladas de aço, cinco mil caminhões de concreto e mais de três quilômetros de estacas.

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